CHAPTER 3 WATCH STANDING In this chapter, you will learn about the basic shipboard watch organization. You will learn about a typical watch, quarter, and station bill; the terms used during watches; and some typical watches, both ashore and afloat. You will also learn about procedures for reporting bearings and using binoculars. WATCH STANDING Learning  Objectives:  When  you  finish  this  chapter, you will be able to— Recognize the responsibilities of personnel for the Watch, Quarter, and Station Bill. Identify  types  of  watches,  general  orders  of  a sentry,  procedures  to  follow  when  relieving  an armed watch, and when a weapon may be fired. Recognize the duties of lookouts. During  a  ship’s  entire  commissioned  life,  it  will always have Sailors on watch. There are probably more than a hundred different types of watches, depending on the ship or station. Whatever  type  of  watch,  the  watch  stander  must devote full attention to it. The ship’s organization and the  watches  manned  by  its  personnel  keep  the  ship running  smoothly  24  hours  a  day.  Watches  vary,  of course, depending on both the type of ship and whether the ship is under way or in-port. Even when the ship is moored  in-port  and  receiving  hotel  services  (utilities, such as steam, water, and electricity) from the pier or another  ship,  it’s  necessary  to  maintain  a  watch  for communications, security, and safety. During your time in the Navy, you will be required to stand many watches. Some watches will be of a security nature, such as a pier sentry or roving patrol; others will be operational, such as a telephone talker and/or status board operator. Whatever the type of watch, you must devote your full attention to it. Inattention or negligence on your part can result in serious consequences for the ship and your fellow shipmates. DECK LOG Probably the most important log you will maintain is  the  ship’s  deck  log.  The  basic  requirements  for maintaining the deck log are contained in the U.S. Navy Regulations  and  Standard  Organization   and Regulations of the U.S. Navy. The ship’s deck log is a complete  daily  record,  by  watches,  of  every  event  of importance or interest about the crew and the operation and safety of the ship. A ship’s deck log has both historical importance and legal  standing.  At  times,  it  may  be  used  in  naval, admiralty, and civil courts. In an incident involving the ship, the log may be the only available evidence on which to base a legal decision. At sea, the ship’s deck log is kept by  the  quartermaster  of  the  watch  (QOOW).  In-port, chronological  entries  are  made,  but  these  entries  are made by the petty officer of the watch (POOW). Entries in the ship’s deck log are handwritten using a black, ball-point pen. Entries must be neat and legible. Use only standard Navy phraseology. Because the log may be used as evidence in legal proceedings, do not erase an entry. If you make a mistake, draw a single line through the original entry (so that it remains legible), insert  the  correct  entry,  and  place  your  initials  in  the margin. The log is signed at the end of each watch by the OOD. The name of the officer of the deck must also be printed beneath the signature. Facsimile signature is not authorized. The following are entries that are always recorded: Convening  of  courts-martial  or  fact-finding bodies Inspections  held,  including  administrative, material,  personnel,  lower  deck,  and  magazine inspections Injuries, accidents, and casualties Official visits Salutes fired and flags displayed 3-1 Thank God I have done my duty. —Admiral Horatio Nelson