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STRUCTURAL TERMS - 14325_196
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Basic Military Requirements (BMR) Revised Edition
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The athwartships structure consists of  transverse frames and decks. The decks run outboard from the keel to the turn of the bilge (where the bottom turns upward). Here, they are attached to the transverse frames, which then extend upward to the main deck. Frames  running  parallel  with  the  keel  are  called longitudinals. From the turn of the bilge up the sides they are also called stringers. The network of floors and longitudinals  resembles  a  honeycomb  (known  as cellular construction),  which  greatly  strengthens  the bottom  of  the  ship.  When  plating  covers  the honeycomb,  double  bottoms  are  formed.  The  space between the inner and outer bottoms (known as tanks) is used for liquid stowage. Planks laid upon the tank tops are called ceilings. The forward end of the keel, which is extended upward, is called the stem. The after end of the keel has a similar extension called the sternpost. The part of the stem above water is the prow; the forward edge of the stem is the cutwater. The interior of a ship is divided into compartments by vertical walls, called bulkheads. Bulkheads run both transversely  and  longitudinally.  Most  bulkheads  are merely partitions; but spaced at appropriate intervals, they  are  transverse  watertight  bulkheads.  These bulkheads extend from the keel to the main deck and from  side  to  side  to  provide  extra  stiffening  and  to partition the hull into independent watertight sections. Large ships have a series of longitudinal side bulkheads and  tanks  that  provide  protection  against  torpedoes. Usually, the outer tanks are filled with oil or water, and the inner tanks (called voids) are empty. The innermost bulkhead is called the holding bulkhead. If a torpedo were to hit the ship, the outer tanks, although ruptured, would absorb enough energy from the explosion that the holding bulkhead would remain intact, thus preventing flooding of vital spaces. The  plates  that  form  the  ship’s  hull  are  called strakes.  Strakes  are  fastened  to  the  framework  in longitudinal  rows.  The  keel  forms  the  center  strake. Strakes  are  lettered,  beginning  with  the  A  strake  on either side of the keel and extending up to the main deck. Some of the strakes also have names. The A strake is called the starboard strake; the strake along the turn of the bilge is the bilge strake; the uppermost strake is the sheer strake.  A  protecting  keel  running  along  the bottom near the turn of the bilge is called a bilge keel. Its purpose is to reduce rolling of the ship. (A ship rolls from side to side; it pitches when it goes up and down fore and aft; it yaws when the bow swings to port and starboard because of wave action.) The  upper  edges  of  the  sides,  where  the  sheer strakes  join  the  main  deck,  are  called  the  gunwales (rhymes with funnels). The foremost part of the ship, where the gunwales join the stem, is known as the eyes of the ship. The port and starboard quarters are located where the gunwales curve inward to the sternpost. The water level along the hull of a ship afloat is the waterline. The vertical distance from the bottom of the keel to the waterline is the ship’s draft. Freeboard is the distance from the waterline to the main deck. Figures 8-2 and 8-3 show various parts of the hull and deck. Decks The floors of a ship are called decks. They divide the ship into layers and provide additional hull strength and protection for internal spaces. The undersurface of each deck  forms  the  overhead  (never  the  ceiling)  of  the compartment below. Compartments are the rooms of a ship. Some compartments are referred to as rooms, such as  the  wardroom,  stateroom,  and  engine  room. 8-3 Student Notes: Figure 8-2.—The hull. Figure 8-3.—The weather deck.







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